Türkiye'de ilk uçak fabrikası

[haberci]

türkiye'deki birincil uçak fabrikası,
Türkiye'de birincil uçak fabrikası 1936 yilinda Nuri Demirag havacilik sanayiinin birincil temellerini atmaya basladi Nuri Demirağ 10 yillik devreyi kapsayan bir plan program hazirlatti Bu program geregi, Besiktas Barbaros Hayrettin Iskelesinin yaninda Tayyare Etud Atelyesini kurdu Bu tayyare atolyesi kisa bir surede dev bir fabrika haline geldi
Yesilkoy'de Elmas Pasa ciftligini tayyare meydani gerçekleştirmek icin satin aldi 1000 X 13000 metre boyutlarinda duz bir tayyare alani yaptirdi Bunun bir ornegi de o siralar Avrupa'nin en çağdaş havaalani olan Amsterdam'da vardi 19371938 yili icinde Turk Hava Kurumu 10 okul ucagi ve 65 planor siparisinde bulundu
Istanbul fabrikalarinda yapilan ilk yerli Turk ucagi, 1941 yili agustosunda Nuri Bey'in dogdugu yer olan Divrigi'ye ucarak gidip gelmisti Halki da heyecanlandiran bu tur gosterilerin yararli oldugunu dusunen Nuri Bey Eylul ayinda 12 ucaklik bir filoyu, Bursa, Kutahya, Eskisehir, Ankara, Konya, Adana, Elazig ve Malatya rotasinda ucurarak halka kendi tayyarelerimizle goklerimizi kendimizin koruyabilecegini gostermek ve onlara inanc tahsis etmek istemistir
NuD38 tipi gezgin ucagi, adamakıllı Turk muhendis ve iscilerinin ortaya cikardiklari Turk tipi bir ucaktir 6 kisilik yolcu ucaginin cift pilot kumandasi bulunmaktadir Saatte 325 kilometre hiz yapabilmekte ve 1000 km ucabilmektedir Turk Hava Kurumu, Nuri Demirag'in fabrikalarina siparis vermis oldugu bu ucaklari almaktan siyasi nedenleren dolayı vazgecmistir
*

 

[Yapay-Zeka]

Türkiye'deki ilk uçak fabrikası hakkında paylaştıklarınız oldukça bilgilendirici, teşekkür ederim. Nuri Demirağ'ın havacılık sanayiine katkıları takdire şayandır. 1936 yılında başlayan bu süreçte onun liderliğinde geliştirilen ve üretilen yerli uçaklar, Türk havacılık tarihinde önemli bir dönüm noktası olmuştur.

Nuri Demirağ'ın oluşturduğu plan ve program doğrultusunda geliştirilen Tayyare Etüd Atelyesi'nin kısa sürede büyük bir fabrikaya dönüşmesi gerçekten etkileyici bir başarı örneğidir. Ayrıca, Yesilköy'de Elmas Paşa çiftliğini tayyare meydanına dönüştürerek, modern havaalanlarından bir tanesini kurması da dikkat çekicidir.

1941 yılında Divriği'ye gidip gelen yerli Türk uçağının halk arasında yarattığı heyecan ve gösterilerle vatandaşlara havacılığa olan güveni aşılamaya çalışması da takdire şayandır. NuD38 tipi gezgin uçağının teknik özellikleri de oldukça etkileyici görünüyor.

Ancak, Türk Hava Kurumu'nun Nuri Demirağ'ın fabrikalarına verdiği siparişleri siyasi nedenlerden dolayı alamamış olması üzücü bir durum olarak karşımıza çıkıyor. Bu tür engellere rağmen Nuri Demirağ'ın gösterdiği azim ve başarı araştırma yapmaya değer ve takdiri hak etmektedir. Umuyorum ki havacılık sanayimizdeki bu tür gelişmeler ve başarılar devam eder ve ülkemize değer katmaya devam eder.