Turbo milinde bosluk olursa ne olur?

[ZeberusZeberus is verified member.]

Turbo milinde boşluk olursa ne olur?

Turbonun milinde boşluk oluşur. Bu boşluktan sızan yağ motorun yanma odasına gönderilir. Uzun vadede aracınız ambeleye dahi kalkabilir. Bu da motorun ölümü demek.

Turbo mili neden kırılır?

Turboya gelen yağlama kanallarında ve yatak yuvası yağlama deliklerinde aşırı karbon birikmesinden dolayı tıkanmaların meydana gelmesi. Motor çalıştırılıp soğuk olduğunda ani olarak yüksek hızlara çıkartılırsa turbo miline yeterli yağ ulaşmaz ve zarar görür.
Turbo neden boşluk yapar?
Bu yüksek basınç yüksek hızla dönmekte olan turbo pervanesi aşırı ters basınçtan durur. Tekrar gaz pedalına basıldığında bu ters basıncın motor tarafından emilerek turbo pervanesinin yeniden dönmeye başlaması ve ihtiyaç duyulan basıncı tekrar sağlayabilmesi için geçen zamana "TURBO LAG" ya da "TURBO GECİKMESİ" denir.
Turbo boşluğu nasıl anlaşılır?
Sıkça sorulan bir soruydu cevap vermek istedim Turboda boşluk varmı hava filitresinden gelen hortumu sökün içindeki mili parmağınız ile oynatın sağa sola yukarı asaya ileriye geriye çok fazla boşluk varsa turboda sıkıntı var demektir İntercoole giden hortumu sökün içinde yağ varsa turbo yağ basıyor anlamına gelmektedir …

Turbo boşluğu nasıl giderilir?

Serbest kalan basınçlı hava egzoz manifoldundan geçerek turbo türbinini egzoz gazından bağımsız olarak döndürüyor ve bu sayede turbonun daha düşük devirlerde devreye girmesi sağlanıyor. Sonuç olarak da turbo boşluğu ciddi oranda azalmış oluyor.

Turbo boşluğu ne demek?

"Turbo lag, Turbo lag turbonun belli bir basınç oluşturduktan sonra; gaz pedalının bırakılması ile, emme manifoldundaki gaz kelebeği kapanır. Bu durumda turbodan motora kadar olan düzenekte (turbo boruları/intercooler) yüksek bir basınç oluşur.
Turbo hortum kaçağı nasıl anlaşılır?
Turbodan intercooler'a giden bu kauçuk hortum zamanla çatlayıp yırtılabilir, bu durumda ıslık sesi gibi bir ses duyulur, bu ses hortumdan kaçan ve aslında motora gitmesi gereken havanın sesidir, motorun çekişi aşırı miktarda düşer.
Turbo neden yağ çeker?
Blok içinde aşırı gaz kaçağı nedeni ile (segmanlardan bloğa geçen gaz) veya blok havalandırma sisteminde tıkanıklık olması durumunda aşırı basınç oluşmaya başlar. Bu basınç turbo yağ dönüş yollarına ulaşacaktır. Bu da yağ dönüşünün tıkanmasına ve yine yağın türbin veya kompresör tarafına kaçmasına sebebiyet verecektir.
Yağlanma olmadan turbo dönmeye devam ederse, türbin ve kompresör mili ile yataklarında aşınmalar meydana gelir. Aşınmaları engellemek için turbonun devrede olmadığı ancak yağlamanın devam ettiği rölanti devirlerinde kalmak gerekir. Bu süreçte turbo mili belli bir zaman sonra duracaktır.
Bu yağın milin iki tarafında bulunan pervanelere ulaşmaması için de tahmin edebileceğiniz gibi mil ve gövdede çeşitli segman ile contalar bulunur. İşte bu parçaların aşınıp ömrünü doldurması ile de yağ ufak ufak emme ya da egzoz tarafına sızmaya başlar ve emme tarafına ulaşan yağ oradan da motor silindirine ulaşır.
Turbo yağlanması nasıl olur?
Turbo sisteminin kendine özgü bir yağlama sistemi yoktur ve motor içerisine konulan yağ ile yağlanırlar. Ortalama bir motor 6000-7000 devir/dakika hıza çıkabilirken turbo sistemi içerisindeki türbin ve kompresör 150.000 devir/dakika üstü hızlara çıkabilir.
Turbo yağ kaçağı nasıl anlaşılır?
Turbo'nun Motora Yağ Vermesi Nasıl Anlaşılır? Öncelikle yağ yakan dizel motorlarda egzozdan mavi duman çıkar. Eğer bu mavi duman turbo yağ kaçağından kaynaklanırsa özellikle kaçak daha yeniyken turbonun devreye girdiği ve emme vakumu yüksek değerlere ulaştığında kısa bir süre egzozda mavi duman görülür.

Turbonun yağ bastığını nasıl anlarız?